L'aileron est en powerbox pour rentrer dans la Thommen X125. Avant toute chose, sachez que ce format de talon pour cette taille de GT9 est trop "fragile". Le talon a été renforcé lors de la fabrication, mais il n'est pas garanti que cela tienne. Cela m'a clairement été expliqué par Gasoil. avant de commencer a fabriquer l'aileron.

Première impression, et c'est un détail sympa, le talon rentre niquel dans le boitier. Pas besoin de trop forcer, et aucun jeu. Moi qui m'attendais a devoir poncer (comme ça arrive souvent lors de la première utilisation d'un aileron neuf), c'est un bon point.

J'ai "comparé" a son prédécesseur, un 42 tres droit et epais, Fins SLE il me semble (le nom etait effacé quand je l ai acheté...).

Le départ au planning est bien plus précoce qu'avec le feu 42. Et on sent tout de suite une sacrée glisse, la planche parait très libre sous le pied arrière. Une fois lancé, et vu qu'il parait que ca cape bien, je me mets donc a caper, pour voir... La claque... Déjà qu'avec le vieux 42 je trouvais que ca capai bien, alors la c'est encore pire (enfin mieux ). Et toujours cette sensation de glisse! Aucun décrochage, si je serre trop le vent l'aileron reste bien "calé", et je ralentis sans chasser du cul. Ca ne se produit qu'a la perte de planning, quand par exemple je serrais trop et que je me prenais une dévente.

A l'abattée, ca glisse, c'est tres sympa d'avoir 38 cm en 7.8 dans du light

Je suis vraiment conquis, le seul défaut c'est que maintenant quand j'approche du bord je serre les fesses et saute beaucoup plus loin du bord qu'avant, trop peur de lui ruiner la pointe (parait que c'est fragile vis a vis des chocs)